在交通不发达的年代，有多少人是在煤油灯下读完远方的来信！

    站在国家角度，有些项目明知亏损也要投资。多年来中国有三大战略投资：中国邮政、国家电网、中国高铁，如果仅从经济效益来谈，都是长期亏损，如果就此来决定取舍，那就更是目光短浅了。

    中国邮政，是最早最普及投资，也是最大的民生工程。中国邮政，曾经是多少中国人的希望，可以说没有中国邮政走不到的地方。最初的邮政还是和电信公司在一起的，统称邮电部，成立于1949年 就是跟教育局地位差不多的机构，同样作为国家行政机构。当时中国百废俱兴，需要有人来承担邮政网点的建设，这时候邮政就挺身而出，将这个重大任务揽到了自己身上。

    1978年，邮政与电信分开，单飞后的邮政负责起快递，报刊业务，同时也开拓了银行储蓄业务。一直坚持贯穿着深化体制改革主线的中国邮政，终于在2019年12月28日，中国邮政集团有限公司正式在北京挂牌成立。作为国家行政的一部分，邮政有着国企的通病，也有着国企的担当。国家规定范围内的邮政业务不仅包括了邮政的普遍服务，一些按照国家规定办理的机要通信、国家规定发行到报刊书籍，以及义务兵的平常信函、盲人读物和革命烈士遗物的免费寄递等特殊服务业务。

             
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    邮政覆盖广泛，全国有54000个网点、5万多邮政支局遍布天下，还有56万个建制村可以直接通邮，全国村庄的覆盖率达到了100％。无论你身处雪山之巅，还是沙漠戈壁，只要有地址，哪怕时间很久，也绝对会给你送到手上。一个朋友在春节前买东西过年，和店家说除了邮政啥快递都行，店家幽幽的说，亲你想多了，除了邮政其他快递都放假了，如果想用别的快递得年后了！其实一想邮政也真的不容易，大过年的都不放假！其他快递公司不愿送的地区，中国邮政还在送；一封信哪怕1.2元邮资跑几十公里走半天山路也给你送到，私人企业做吗？其他快递公司送不到的地区，中国邮政送得到；邮政无论是快递，还是金融网点，都能做到最最偏远的地方，这是一般企业做不到的，因为不赚钱。其他快递公司不能送的东西，中国邮政就能送，比如国家绝密文件、高考录取通知书、个人档案、护照等重要包裹，只有邮政送才安全。邮政最大特点就是：安全和必到！所以，凡事无绝对。

    1997年，中国邮政的年亏损达到了最高，居然达到了179亿元。邮政的亏损也没有一直持续下去，经过不断地改革深化调整，这边邮政储蓄开始搞金融保险、证券、银行等金融业务，挑起赚钱的重担，分担资金压力，另一边邮政还是坚持做本职工作，就是物流、邮储、集邮、报刊这些不赚钱的业务。在不懈努力之下，邮政的利润逐年提高，加上雄厚实力的加持，在2019年，中国邮政一年创造了营收6170亿元，总利润更是达到了538亿元的巨额数字，不愧是领军企业，比起其他的民营企业，邮政利润是其数倍。

    国家邮政局负责人分析亏损原因时说，首先是邮政基本资费长期偏低。国家对信函等邮政基本业务一直实行政府统一定价，资费水平一直低于成本。其次是普遍服务负担沉重。目前全国邮政局所、代办点6．6万个，其中4．7万个设在农村。这些农村局所大多收不抵支。第三，邮政市场的逐步开放和现代通信技术的发展，替代产品和激烈的竞争导致邮政企业的函件业务量下降。再有，油价等一些成本价格持续上涨，致使信函邮递过程中的成本节节攀高。

    国家电网，也可以说是德政工程。2015年12月23日，青海果洛藏族自治州班玛县果芒村和玉树藏族自治州曲麻莱县长江村合闸通电，全国最后9614户3.98万无电人口用电问题得到解决。2020年10月19日，国新办就能源行业决战决胜脱贫攻坚有关情况举行发布会。国家能源局新能源和可再生能源司负责人李创军表示，贫困村通动力电工程实施以来，为全国3.3万个自然村通了动力电，涉及全国23个省区市839个县。目前全国大电网覆盖范围之内的农村都通上了动力电。放眼全球，中国是第一个，也是唯一一个，让14亿人口全民用上电的国家。

    2020年，国家电网实现营收2.66万亿元，同比增长0.3%；实现利润总额591亿元，只达到当初承诺的七成，同比下降23.63%。国家电网业务共分为四大板块：电网业务、国际业务、金融和产业。《报告》显示，2020年国家电网的产业、金融和国际业务实现利润769.6亿元。这意味着，该公司去年的电网业务亏损约178.6亿元。

    国家电网成立于2002年12月，以投资建设运营电网为核心业务。其经营区域覆盖中国26个省（自治区、直辖市），供电范围占国土面积的88%。

    高铁是我国的一张外交名片，也是人们日常出行重要的交通工具之一，而这些年来，我国的高铁在国际上的知名度非常的高，为此也引起了不少国家的关注。有消息传出，中国高铁每年都会亏损上万亿，为何我国依旧不断修建？看完就明白祖国用心了，而且也有人提出了疑问，我国每年都会有那么多人乘坐高铁，为何每年还会有上万亿的亏损呢？其实中国高铁的盈利路线也仅仅只有那么几条。

    截止2020年底，中国高铁累计投资7.5万亿元，营业里程达3万公里。实际上，中国的高速铁路在世界范围内也是No.1，却一直在亏损。

    即便是我国高铁每年亏损上万亿，我国依旧修建高铁的原因是，第一，修建高铁并不仅仅是载客获利，更重要的作用是给周边的城市输送客量，有了这些收入之后才会给这些城市带来经济效益，第二，高铁线路网的建设，将来技能方面，我国居民的出行还能够带动我国经济文化的发展，对国家有更长远的意义。第三，高铁已经成为了中国制造业的一张名片，是国家发展和地位的象征，为此不断的修建高铁也是我国的主要任务，小伙伴们，对此你们还有怎样的看法呢？